UMBERTO I

per grazia di Dio e per volonta' della Nazione

RE D'ITALIA

Visto il capo VIII titolo 2° del testo unico del codice per la marina mercantile;

Visto il capo XVIII titolo 2° del regolamento per la esecuzione di detto codice, approvato con Nostro decreto del 20 novembre 1879 n. 5166 (serie 2ª);

Visto il regolamento per la sanita' marittima, approvato con decreto del 29 settembre 1895 n. 636;

Udito il parere del Consiglio di Stato, del Consiglio Superiore di Marina e del Comitato pei disegni delle navi;

Udito il Consiglio dei Ministri;

Sulla proposta dei Nostri Ministri Segretari di Stato della Marina, dell'Interno, degli Affari Esteri e di Grazia e Giustizia e dei Culti;

Abbiamo decretato e decretiamo:

Articolo unico.

E' approvato l'annesso regolamento firmato, d'ordine Nostro, dai Ministri della Marina, dell'Interno, degli Affari Esteri e di Grazia e Giustizia e dei Culti, che stabilisce le condizioni speciali richieste nelle navi addette al trasporto dei passeggieri.

Ordiniamo che il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sia inserto nella Raccolta ufficiale delle leggi e dei decreti del Regno d'Italia, mandando a chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare.

Dato a Roma, addi' 20 maggio 1897.

UMBERTO.

B. Brin.
Rudini'.
Visconti Venosta.
G. Costa.

Visto, Il Guardasigilli: G. Costa.

REGOLAMENTO
che stabilisce le condizioni speciali richieste nelle navi addette al trasporto dei passeggieri

Art. 1.

Tutti i bastimenti a vela ed a vapore, nazionali ed esteri, i quali imbarchino piu' di un passeggiero per ogni cinquanta tonnellate di stazza netta, saranno considerati specialmente addetti al trasporto dei passeggieri e quindi soggetti alle disposizioni particolari seguenti.

Ne saranno tuttavia eccettuati i piroscafi nazionali ed esteri, in servizio postale sovvenzionato, i quali imbarchino nei porti dello Stato passeggieri ordinari (non emigranti) per viaggi di lunga navigazione.

Art. 3.

((I piroscafi addetti al trasporto dei passeggieri dovranno essere forniti di tutti gli attrezzi, corredi e istrumenti e soddisfare a tutte le condizioni prescritte dall'articolo 10 del Regolamento approvato con R. decreto 23 ottobre 1895, n. 671, salvo le seguenti modificazioni: A. - Per tutti i piroscafi addetti al trasporto dei passeggieri. 1. Gli anelli, o cinture di sicurezza, dovranno essere in numero almeno eguale a quello delle piazze sanitarie ed essere collocati nelle rispettive cuccette; 2. Le imbarcazioni di' cui sono obbligati ad essere provvisti i detti piroscafi dovranno essere collocate sotto le grue, completamente pronte con tutto l'occorrente per essere messe in mare e corrispondenti, per numero e capacita', a quanto e' stabilito dall'annessa tabella E. Se la dotazione normale delle imbarcazioni sotto le grue, quale e' determinata dalla tabella, non fosse sufficiente a contenere tutte le persone esistenti a bordo, tenuto conto che a ciascuna persona adulta ed a ciascuna coppia di ragazzi da uno a dieci anni d'eta' corrisponda un decimo di tonnellata di stazza delle imbarcazioni, calcolato secondo le regole vigenti sulla stazzatura, dovranno aggiungersi, come dotazione supplementare, in coperta o sotto le grue, altri battelli addizionali di legno, di metallo o d'altro, oppure zattere di salvataggio di sistema approvato dalla Commissione di cui all'articolo 44 del presente Regolamento. Detti battelli e zattere addizionali dovranno essere almeno di tale capacita' da raggiungere la meta' della capacita' prescritta dalla tabella per la dotazione normale, senza pero' che il piroscafo sia obbligato a portarne in quantita' maggiore di quella necessaria a contenere tutte le persone imbarcate. Tutti i detti battelli e zattere addizionali dovranno essere sistemati a bordo nel modo piu' conveniente per essere adoperati. Le zattere dovranno essere fornite di casse d'aria o di sugheri atti a renderle insommergibili, e saranno tenute in coperta gia' formate e pronte ad essere messe in mare. Per calcolare la loro capacita' agli effetti sopraindicati, si cuberanno le casse di aria e si riterra' che 85 decimetri cubi corrispondano ad un posto di persona adulta; se poi, invece che di casse d'aria, le zattere fossero provviste di sugheri, si calcolera', che un posto sia rappresentato da 106 decimetri cubi di sughero. E' in facolta' degli armatori di sostituire alle zattere propriamente dette altri mezzi di salvataggio riconosciuti dalla succitata Commissione adatti allo scopo, sempreche' in tal modo si raggiunga, occorrendo, la capacita' di trasporto prescritta per la dotazione supplementare. Gli armatori, prima di disporre per la costruzione delle zattere e degli altri mezzi di salvataggio destinati ai loro piroscafi, potranno presentare un modello alla prefata Commissione, la quale, previo l'opportuno esame, determinera' se siano accettabili. B - Per i piroscafi addetti al trasporto dei passeggieri in viaggi di lunga navigazione. 3. Il piroscafo dovra' essere fornito di un apparecchio per disinfezione a vapore sotto pressione del tipo Geneste - Herscher o di sistema simile, riconosciuto di pari efficacia dalla Commissione di visita, come pure di una lavanderia a vapore che potra' anche essere combinata col detto apparecchio. In mancanza della lavanderia a vapore si dovra', provvedere nel modo indicato dal seguente art. 30. 4. Le paratie di ferro che circondano i compartimenti delle macchine e delle caldaie, quando non esistano cofani od intercapedini, dovranno essere completamente rivestite di tavole all'esterno)).

Art. 5.

((Sui piroscafi destinati a viaggi di lunga navigazione e' permesso l'imbarco di passeggieri si' nel primo corridoio (superiore) che nel secondo immediatamente sottostanti alla coperta, purche' questi abbiano rispettivamente l'altezza almeno di m. 1,80 e di m. 2,00, misurata dalla faccia superiore del tavolato alla faccia superiore dei b(TESTO ILLEGIBILE)gli del ponte sovrastante e non siano formati con tavolati posticci. Sono considerati come tavolati posticci i ponti che non siano di solida costruzione e non siano formati da bagli metallici fissati stabilmente alle murate e da tavolati di legno della grossezza almeno di 50 millimetri, o da lamiere di ferro, convenientemente calafatati e provvisti di ombrinali comunicanti con le sentine. E' vietato di alloggiare passeggieri, su piu' di due ponti. Se pero' sul ponte scoperto esistessero casseri o tughe, e' permesso imbarcarvi passeggieri a condizione che i detti casseri o tughe siano di solida costruzione)).

Art. 7.

Ogni passeggiero alloggiato nelle toghe, nei casseri e nel primo corridoio superiore dei piroscafi dovra' avere a sua disposizione almeno metri cubi 2,50 di spazio. Nel computo dello spazio, l'altezza media sara' misurata fra la faccia superiore del tavolato del ponte inferiore e la faccia superiore dei bagli del ponte superiore, se il piroscafo e' a scafo di ferro, o la faccia inferiore di detti bagli, se a scafo di legno; e non sara' tenuto conto della porzione di altezza eccedente i metri 2,50.

Se il piroscafo avesse un secondo corridoio, e' assegnato a ciascun passeggiere che ivi alloggi lo spazio sopra stabilito, aumentato del dieci per %.

Nonostante quanto e' sopra disposto e qualunque sia il numero dei posti risultanti in base alla capacita' interna, e' vietato l'imbarco di un numero di passeggieri di 3ª classe che sia tale da ingombrare soverchiamente la coverta del piroscafo. Percio' ad ogni passeggiero di 3ª classe deve corrispondere uno spazio di metri quadrati 0,45 di area libera del ponte scoverto, compresi in detta area i casseri, le tughe delle casette e la sopracoperta (qualora il piroscafo ne abbia). I casseri pero', le tughe delle casette e la sopracoperta dovranno essere, affinche' passano venire computati nel senso sopraindicato, solidamente costrutti ed essere muniti di ringhiere robustamente fissate.

Resta inteso peraltro che dal computo dello spazio libero dovranno essere dedotti gli spazi assegnati ai passeggieri di 1ª e di 2ª classe.

Art. 9.

((I locali indicati nel precedente articolo 8 dovranno essere forniti di trombe a vento in lamiere di ferro, di cui il centro dell'imboccatura si trovi almeno due metri al di sopra del ponte scoperto. Le trombe dovranno avere una sezione non minore di sette decimetri quadrati ognuna e saranno distribuite nelle proporzioni seguenti: Per i locali contenenti da 25 a 100 passeggieri, due » » 101 a 200 » tre » » oltre 200 » quattro Inoltre i locali del primo corridoio situati lateralmente ai cofani delle macchine e delle caldaie e tutti i locali del secondo corridoio dovranno essere forniti di estrattori meccanici di tale potenza da rinnovare l'aria degli ambienti non meno di tre volte in un'ora. In mancanza di questi, dovranno essere collocati in ogni locale uno o piu' estrattori automatici, oppure altri apparecchi i quali dalla Commissione di visita siano giudicati di sufficiente efficacia)).

Art. 11.

Nel corridoio superiore, se l'altezza dal tavolato del ponte sottostante alla faccia superiore dei bagli del ponte sovrastante risulti minore di metri 1,85, e' vietato di costruire piu' di un ordine di cuccette.

Sono permessi due ordini di cuccette quando l'altezza del corridoio, misurata come sopra, risulti maggiore di m. 1,85.

E' assolutamente vietato il 3° ordine di cuccette, qualunque sia l'altezza, tanto nel corridoio superiore, quanto negli altri locali.

Art. 13.

((Ciascuna cuccetta normale non potra' servire che per una sola persona d'eta' superiore ai sei anni, o per una coppia di ragazzi d'eta' superiore ad un anno od inferiore a sei. Per eccezione, alle coppie di ragazzi di eguale sesso, d'eta' superiore a sei anni ed inferiori a dieci, e preferibilmente appartenenti alla stessa famiglia, potranno essere assegnate cuccette speciali aventi una larghezza non minore di 80 centimetri. Sara' percio' in facolta' degli armatori di costruire, in sostituzione di altrettante cuccette ordinarie, un conveniente numero di cuccette larghe 80 centimetri, subordinatamente pero' all'osservanza di tutte le altre condizioni stabilite dal presente Regolamento, per collocarvi lo dotto coppie di ragazzi. Uguali cuccette speciali dovranno essere, di regola, assegnate alle donne che il medico di porto avra' riconosciuto in istato di avanzata gravidanza ed a quelle aventi con se' bambini di eta' inferiore ad un anno; al quale scopo le cuccette montate nei locali destinati alle donne e nella corrispondente infermeria dovranno, per la decima parte almeno, avere la suindicata larghezza)).

Art. 15.

Non saranno computati nel numero dei passeggieri i bambini di eta' minore di un anno. Due fanciulli da un anno a 10 anni saranno computati per un passeggiero.

Le donne saranno alloggiate in camere separate, per mezzo di solide paratie, dai locali in cui alloggiano gli uomini e preferibilmente nei locali del corridoio superiore.

Art. 17.

((Le latrine per i passeggieri di 3ª classe, raggruppate in almeno due casotti ben separati, dei quali uno riservato ad uso delle donne, saranno costruite secondo sistemi che a giudizio della Commissione di visita siano igienici o convenienti. Ogni casotto potra' contenere un collettore comune con piu' posti, divisi l'uno dall'altro da un tavolato alto circa 60 centimetri, e dovra' avere possibilmente un paravento in lamiera presso la porta. Le latrine dovranno essere ben ventilate o munite di un getto d'acqua continuo con solido e stabile scaricatore fuori bordo. I posti dovranno essere almeno due sui piroscafi che imbarcano fino a 100 passeggieri e si aumenteranno di due ogni 150 passeggieri di piu', destinandone un numero proporzionale per le donne)).

Art. 19.

Il capitano dovra' tenere affissi a bordo in luogo a tutti visibile:

a) un esemplare del presente regolamento;

b) un esemplare della legge sull'emigrazione e del relativo regolamento;

c) una tabella su cui siano trascritti gli articoli 88, 92, 94, 96, 97, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459 e 460 del codice per la marina mercantile, nonche' gli articoli 582, 583, 584, 585, 586, 587, 588 e 589 del codice di commercio;

d) il regolamento di servizio interno che avesse stimato di compilare e che ogni passeggiere dovra' osservare durante il viaggio.
Tale regolamento dovra' essere compilato di concerto col Commissario del Governo;

e) diversi esemplari a stampa, in grande formato, della tabella dei viveri, collocati nei punti che saranno determinati dalla Commissione di visita;

f) un quadro indicante il numero dei passeggieri dei quali a senso degli articoli 7 ed 81 il piroscafo e' capace e quello dei passeggieri imbarcati alla partenza e nei successivi scali, divisi per classe e per piazze sanitarie.

Art. 21.

I medici di bordo saranno designati, salvo l'approvazione del prefetto, dall'armatore del piroscafo sul quale sono chiamati a prestare servizio, e saranno scelti fra coloro che il Ministero dell'Interno avra' ammessi, in seguito alla produzione dei seguenti documenti, ad esercitare il detto ufficio:

1. Atto di nascita;

2. Certificato di cittadinanza italiana;

3. Certificato di laurea in medicina e chirurgia, rilasciato da una Universita' del Regno;

4. Certificato di buona condotta, rilasciato dal Sindaco del Comune di residenza e di data recente;

5. Certificato penale di data non anteriore a tre mesi;

6. Certificato di sana e robusta costituzione.

Art. 23.

I medici che avessero ottenuto la dichiarazione d'idoneita' a viaggiare come medici di bordo, saranno inscritti, per gli eventuali incarichi relativi, presso le Prefetture che saranno designate dal Ministero dell'Interno.

Art. 25.

I medici di bordo e sopratutto quelli che viaggiano sui piroscafi che trasportano emigranti, oltre a prestare gratuitamente l'assistenza medica e chirurgica a tutte le persone imbarcate sulla nave, devono ancora vigilare come ufficiali sanitari governativi, perche' siano, sotto ogni riguardo, conservate le buone condizioni igieniche sui piroscafi stessi.

Essi dovranno sopratutto assicurarsi della scrupolosa esecuzione delle presenti prescrizioni:

a) che i viveri distribuiti ai passeggieri sieno di buona qualita', ben conservati e preparati e corrispondenti per quantita' a quella stabilita dalla tabella annessa al presente regolamento;

b) che sia posta gratuitamente a disposizione acqua sicura da ogni inquinamento, distribuita in modo da eliminare ogni possibilita' di trasmissione di malattie e in ragione di almeno cinque litri al giorno per ciascun passeggiero;

c) che ove sorga dubbio circa la buona qualita' dell'acqua potabile caricata alla partenza o sospetto della possibilita' del suo inquinamento durante la traversata, sia tale acqua sterilizzata coll'ebollizione o, in casi speciali, sostituita con acqua fornita dal distillatore fino a tanto che in localita' adatta il capitano della nave possa procurarsene della buona, facendo prima gettare la prima in mare e disinfettare accuratamente i serbatoi;

d) che il piroscafo sia tenuto in uno stato di permanente pulizia e specialmente le latrine siano ripetutamente in ogni parte nettate e disinfettate;

e) che gli alloggi dei passeggieri e dell'equipaggio siano tenuti in perfetta condizione di salubrita', ed in caso si manifesti in alcuno di questi malattia contagiosa trasmissibile, si sottopongano a disinfezione, giusta le istruzioni ministeriali;

f) che ogni giorno i locali d'alloggio, mentre i passeggieri stanno in coperta, siano diligentemente ripuliti, ne siano spazzati i pavimenti con segatura, alla quale si mescoleranno, occorrendo, dei disinfettanti, oppure lavati diligentemente e asciugati.

g) che sempre quando si manifestino casi di malattia infettiva o sospetti di esserlo, tutte le biancherie e gli oggetti di uso personale e domestico venuti in rapporto cogli ammalati siano immediatamente disinfettati e lavati, dopo l'uso, se non distrutti.

Art. 27.

Ove dal giornale e dal rapporto sopracitato, oppure da speciale inchiesta, la Prefettura rilevi trasgressioni od omissioni alle disposizioni del presente o di altro regolamento o legge dello Stato, adottera' i provvedimenti opportuni, promuovendoli, quando del caso, dalle competenti autorita'.

Art. 29.

Ogni nave destinata al trasporto di passeggieri deve essere provveduta dei medicinali e dei disinfettanti necessari in conformita' delle istruzioni ministeriali.

I piroscafi addetti al trasporto di passeggieri in viaggi di lunga navigazione dovranno essere provveduti dei medicinali e degli oggetti di medicatura indicati nella tabella A, annessa al presente regolamento, nonche' degli apparecchi, degli istrumenti chirurgici ed utensili vari descritti nella susseguente tabella B.

Art. 31.

Secondo l'art. 87 del codice per la marina mercantile, e' rimesso al prudente arbitrio dell'autorita' marittima assistita da medici sanitari, di vietare l'imbarco di persone ammalate o convalescenti di grave malattia.

L'autorita' suddetta non dovra' tuttavia valersi di questa facolta' che nei casi gravi e quando le persone ammalate siano affette da malattia infettiva o trasmissibile o possano recare soverchio incomodo agli altri passeggieri.

Essa dovra' poi rivolgere la sua speciale attenzione sulle condizioni di salute delle persone provenienti da localita' ove dominino malattia epidemiche come pure sulle condizioni dei loro bagagli.

Art. 33.

Nel caso d'imbarco di bestiame vivo, questo sara' trasportato entro stalle costruite in coperta; sara' permesso di collocarlo nei corridoi solo nel caso che la commissione di visita dichiari che non ne risulterebbe danno ai passeggieri ed all'equipaggio e determini le condizioni sotto cui il permesso puo' accordarsi.

Non sara' permesso di trasportare nei corridoi piu' di due capi di grosso bestiame, se la stazza del piroscafo e' inferiore a 400 tonnellate. Sara' concesso l'imbarco di un capo di bestiame in piu' per ogni duecento tonnellate in piu'.

Sara' in ogni caso proibito l'imbarco di maiali e caproni sotto coperta.

Art. 35.

Allorche' il numero degli emigranti imbarcati oltrepassa i 300, la disinfezione degli effetti di cui tratta il precedente articolo dovra' essere eseguita colla maggiore diligenza nel locale a cio' destinato nel porto di partenza.

In detto locale il medico di porto, coll'assistenza del medico di bordo e degli infermieri che saranno messi a sua disposizione dall'armatore, curera' di ottenere pure, mediante bagni, la massima pulizia personale in quegli emigranti che ne difettassero.

((Fino a che non funzioni l'apposito locale, o l'Amministrazione marittima non abbia impiantato stabilimenti provvisori, la disinfezione degli effetti d'uso non puliti sara' fatta coll'apparecchio di cui il piroscafo dev'essere munito a' termini del precedente art. 3, sotto la sorveglianza del medico di porto. Cosi' pure le persone per le quali quest'ultimo avra' riconosciuto la necessita' di un bagno di pulizia, a' meno che l'armatore provveda altrimenti con mezzi del luogo, saranno sottoposte al bagno a doccia a bordo del piroscafo in partenza, nei locali indicati nel capoverso dell'art. 30. In caso d'inesecuzione, la Commissione di visita vietera' l'imbarco di dette persone)).

Le spese a cui daranno luogo i provvedimenti indicati in questo articolo e nel precedente saranno a carico dell'armatore.

Art. 37.

Ciascun passeggiero o capo di famiglia, nella ricevuta del prezzo di nolo avuta dal capitano e che non potra' mai essergli ritirata, e ciascun emigrante nel contratto stipulato coll'agente di emigrazione, avranno indicata la razione di viveri e vino, nella qualita' e quantita' giornaliera ad essi spettante, in conformita' alla tabella C unita al presente regolamento.

Art. 39.

Gli ammalati ed i convalescenti riceveranno quel trattamento in viveri e medicinali che sara' determinato dal medico di bordo; il quale avra' pure la facolta' di ordinare distribuzioni supplementari di brodo e di minestrine ai bambini ed alle donne che ne avessero bisogno.

Art. 41.

E' vietato, tanto per servizio di cucina che di tavola, l'uso di utensili di rame non perfettamente stagnati o di leghe contenenti piombo.

Art. 43.

I piroscafi nazionali ed esteri, prima di essere addetti al trasporto di passeggieri in viaggi di lunga navigazione, saranno sottoposti ad un'ispezione speciale, non rinnovabile se non nel caso che l'autorita' marittima ne riconoscesse la necessita'.

L'ispezione ai piroscafi esteri sara' fatta previa osservanza del disposto col 1° alinea dell'art. 91 del Codice per la marina mercantile, cioe' con lettera di preavviso all'uffiziale consolare della nazione cui il piroscafo appartiene, nella quale saranno indicati il giorno e l'ora stabiliti. Se l'agente consolare non compare all'ora indicata, personalmente o per mezzo di un suo delegato, si procedera' alla ispezione in di lui assenza.

Art. 45.

In base ai documenti ed ai dati cosi' raccolti, la Commissione speciale accertera' l'attitudine della nave per quanto riguarda la velocita' (art. 4), la sistemazione dei ponti (art. 5), l'altezza dei medesimi (art. 6 e 7), l'area libera in coperta (art. 7), il numero e le disposizioni dei boccaporti, delle trombe e degli estrattori (art. 8 e 9), l'ubicazione e solidita' delle cuccette (art. 10, 11, 12 e 13), la larghezza dei corridoi (art. 14), l'ospedale (art. 16), il numero e la disposizione delle latrine (art. 17), il sistema d'illuminazione (art. 18), i locali per l'equipaggio (art. 54), la capacita' delle casse d'acqua e della ghiacciaia, la potenza del distillatore e dell'apparecchio di disinfezione, la capacita' delle carbonaie, il numero, la qualita' e la capacita' delle imbarcazioni e infine tutto cio' che occorre per determinare il numero esatto dei passeggieri che ciascun piroscafo puo' imbarcare in base al presente regolamento.

I verbali redatti dalla Commissione speciale ed i piani dalla medesima approvati saranno conservati per servire di norma alle Commissioni di visita di cui agli articoli seguenti.

All'ingegnere navale membro della Commissione spettera' una indennita' di lire trenta che sara' pagata dall'armatore.

Art. 47.

Il capitano od armatore di un piroscafo che debba subire le due visite di cui tratta il precedente art. 46, dovra' prevenirne l'ufficio di porto almeno tre giorni prima di quello fissato per la partenza, e sempre in modo che la visita preliminare possa, di regola, aver luogo due giorni prima di quello fissato per la partenza.

Al preavviso dev'essere unita una nota indicante la qualita' e la quantita' delle provviste e del carbone.

La visita preliminare e quella definitiva non possono effettuarsi nello stesso giorno della partenza, salvo pero' in casi eccezionali, in cui la Commissione reputi cio' possibile in vista dell'esiguo numero di passeggieri da imbarcarsi.

Art. 49.

Per l'opera prostata nelle due visite di cui all'art. 48, spettano ai funzionari ed agenti governativi le seguenti indennita' che saranno versate dall'armatore all'ufficio di porto:

Lire cinque al presidente ed a ciascuno dei membri della Commissione;

Lire due al funzionante da segretario ed a ciascun graduato di bassa forza;

Una lira a ciascuno degli altri individui di bassa forza.

Art. 51.

La Commissione nella visita preliminare riscontra che, dopo l'ispezione di cui nei precedenti articoli 44 e 45, non siano avvenute modificazioni nell'assetto interno del bastimento, nei corridoi, nell'ubicazione e spazio degli ospedali, nel numero ed ubicazione delle latrine, nel numero e dimensioni delle trombe a vento e dei boccaporti, nella larghezzo dei corridoi di passaggio e delle cuccette; verifica il numero, le condizioni e la sistemazione degli utensili di cucina, dei salvagente e delle imbarcazioni, la quantita' di carbone per la macchina, la quantita' e la qualita' dei viveri, e in ispecie dell'acqua, ed i mezzi igienici di loro conservazione e distribuzione, la regolare provvista dei medicinali e dei disinfettanti, la buona condizione e la perfetta pulizia delle coperte, dei materassi e di tutti i locali di alloggio e di servizio, ed in generale constata che non manchi alcuna condizione necessaria alla conservazione della salute a bordo e che fu adempiuto a tutte le disposizioni vigenti sulla materia.

Verifica pure che il piroscafo sia in regola per quanto riguarda le visite dello scafo e della macchina prescritte dagli articoli 77 e seguenti del Codice per la marina mercantile.

Art. 53.

Se in seguito al parere dei periti la Commissione ordinasse lavori per una diversa sistemazione di cuccette o lavori di rinforzo o di riparazione intorno alle stesse, od altro; ovvero il ricambio o l'aumento di provviste, di viveri, di medicinali o di altri generi, essa deve fare, prima che il bastimento incominci l'imbarco dei passeggieri, una visita suppletiva per accertarsi che gli ordini dati siano stati puntualmente eseguiti.

Del risultato di questa visita devesi far cenno nel citato processo verbale.

Art. 55.

La quantita' dei viveri esistenti a bordo puo' essere comprovata dai recapiti doganali e dalla ispezione ai locali ed ai recipienti.
Ma la Commissione ha sempre la facolta' di farli pesare e misurare.

Essa deve immediatamente, e sotto la necessaria sorveglianza, fare sbarcare i viveri trovati guasti od alterati, il cui uso puo' essere nocivo alla salute dei passeggieri, e farli custodire in un locale della Capitaneria fino a che il bastimento sia partito.

Art. 57.

La Commissione deve invigilare e provvedere che il bastimento abbia imbarcato, prima di partire, il bagaglio dei passeggieri, curando che agli stessi sia dato uno scontrino indicante il numero posto sul bagaglio.

Se alcuno dei passeggieri deve per una causa qualunque essere lasciato a terra, la Commissione provvedera' possibilmente per lo sbarco del suo bagaglio.

Qualora per ritardi ferroviarii od altra causa alcuni passeggeri dovessero partire senza il bagaglio, sara' compilato un elenco dei loro nomi coll'indicazione speciale per ciascuno dell'agente di emigrazione o di altra persona che si obblighi di fare la spedizione del bagaglio con piroscafi di prossima partenza.

Art. 59.

L'armatore ha l'obbligo di presentare in tempo utile alla Commissione una nota dei passeggieri redatta in conformita' all'unito modulo D.

La Commissione se ne varra' per controllare l'identita' delle persone a mano che le passano davanti, e, prima di permettere la partenza del piroscafo, curera' che vi siano riportati in calce i nomi delle persone che non partissero ed il numero totale dei passeggieri imbarcati. La nota, firmata dal Capitano, sara' conservata nell'ufficio di porto.

Il capitano dovra' avere a bordo un registro conforme al detto modulo, nel quale prima della partenza riportera' i nomi dei passeggieri imbarcati. Durante il viaggio egli dovra' tenerlo in corrente, annotandovi i passeggieri imbarcati nei successivi scali e segnandovi lo sbarco di quelli che lasciano la nave. Il Commissario governativo si accertera' con speciale cura che la tenuta di detto registro sia regolare.

La mancanza del Commissario governativo, il R. Console residente nello scalo d'approdo si fara' presentare dal capitano un elenco dei passeggieri da sbarcare ed un elenco suppletivo dei passeggieri da imbarcare, contenente i loro nomi, la paternita', l'eta', il luogo di nascita e di domicilio, la professione e la classe da occupare a bordo; e, dopo d'aver verificato per mezzo del verbale di visita e del relativo riepilogo che vi siano sufficienti piazze disponibili nelle singole classi, curera' che siano regolarmente segnati sul registro dei passeggieri i rispettivi sbarchi ed imbarchi e ne riassumera' le risultanze sul precitato riepilogo in calce al verbale di visita.

Art. 61.

((Sara' cura della Commissione di verificare il ruolo di equipaggio per assicurarsi che il piroscafo abbia a bordo un sufficiente numero di persone addetto esclusivamente al servizio dei passeggieri, fra i quali un capostiva per ciascun locale di' alloggio. Sui piroscafi esteri dovra' essere imbarcato anche un interprete. Del risultato della verifica sara' fatto constare nel processo verbale)).

Art. 63.

La Commissione deve accertarsi a bordo che i ranci siano stati regolarmente formati e distribuiti gli utensili relativi, e prendendo per base il registro dei ranci e i biglietti rilasciati ai capi-ranci verifichera' saltuariamente che ad ogni passeggiere sia stata assegnata e distribuita la razione dei viveri che gli spetta a tenore delle vigenti disposizioni.

((Nel formare i ranci, i quali non potranno oltrepassare 8 razioni, si avra' cura di includere possibilmente tutti i membri di ciascuna famiglia in uno stesso rancio, completando quest'ultimo, ove occorra, con persone isolate)).

Art. 65.

Ultimato l'imbarco dei passeggieri e praticate le prescritte verificazioni, la Commissione completera' il processo verbale in doppio esemplare, che sara' firmato dai componenti la Commissione stessa, dal capitano e dal medico di bordo. Uno degli esemplari sara' conservato nell'ufficio di porto e l'altro sara' consegnato al capitano perche' lo tenga fra le carte di bordi.

Nel caso che dalle dette verificazioni venisse a risultare imbarcato un numero di passeggieri superiore a quello di cui il piroscafo e' capace, i passeggieri imbarcati in piu' saranno fatti sbarcare e l'armatore del piroscafo sara' responsabile delle spese occorrenti pel mantenimento dei medesimi fino al loro imbarco e pel loro rimpatrio se l'imbarco non potesse piu' aver luogo. Di tutto cio' sara' fatta menzione nel processo verbale.

Questo verbale dovra' essere compilato in tutte le sue parti in modo cosi' chiaro e completo che dall'esame di esso si possano conoscere esattamente le condizioni nelle quali il piroscafo e' partito.

Art. 67.

In caso di contestazioni per ragioni sanitarie, i singoli membri della Commissione dovranno motivare sul verbale per iscritto il loro voto e ne sara' riferito al Prefetto, il quale decidera', senza ritardo, udito il parere del medico provinciale e del Capo dell'ufficio di porto.

Se la contestazione avesse luogo per altre ragioni diverse dalle sanitarie, la decisione della controversia spettera' al capitano di porto.

Art. 69.

Allorche' un bastimento nazionale od estero che imbarchi passeggieri nello Stato dichiari all'autorita' marittima di partire per un viaggio di breve navigazione, com'e' definito all'art. 2 del presente regolamento, e consti invece all'autorita' stessa che i passeggieri furono imbarcati per un viaggio di lunga navigazione, il bastimento nazionale od estero, salvo le pene disciplinari o contravvenzionali, a seconda dei casi, sara' assoggettato a tutte le condizioni per il trasporto dei passeggieri per viaggi di lunga navigazione, ed il bastimento estero dovra' prestare la cauzione in conformita' del precedente art. 68.

Art. 71.

All'arrivo nel porto estero di destinazione di un piroscafo che trasporti emigranti senza che vi sia imbarcato un Commissario governativo, ed all'arrivo in un porto del regno di navi con immigranti, l'autorita' consolare e l'autorita' marittima rispettivamente, tenendo presente il disposto degli articoli 87, 88, 89, 90, 91 e 92 del regolamento approvato col R. decreto 27 dicembre 1896, n. 584, manderanno a bordo un loro delegato, prima dello sbarco dei passeggieri, per verificare, mediante rigorosa inchiesta, se durante il viaggio siano state eseguite tutte le prescrizioni stabilite e constatare se gli armatori, capitani, equipaggi ed agenti d'emigrazione abbiano contravvenuto alle prescrizioni legislative e regolamentari ora vigenti ed a quelle che fossero in seguito stabilite a garanzia dell'igiene, della sicurezza e della bonta' dei trasporti medesimi.

Di questa inchiesta verra' redatto processo verbale per gli effetti legali.

Art. 73.

I bastimenti a vela e a vapore che trasportano passeggieri per breve navigazione potranno imbarcare nei mesi di aprile, maggio, giugno, luglio, agosto, settembre ed ottobre un passeggiere per ogni metro quadrato di superficie libera del ponte scoverto, dei casseri, e delle tughe, aumentati della superficie libera dei corridoi e di tutti gli altri locali coperti esistenti, le cui altezze misurate dal disopra del tavolato del ponte al disopra dei bagli risultino di metri 1,80 (uno e ottanta centimetri) o piu'.

Negli altri cinque mesi dell'anno un passeggiere soltanto per ogni metro quadrato di superficie libera dei corridoi e di tutti gli altri locali coperti, la cui altezza misurata come sopra, risulti di metri 1,80 (uno e ottanta centimetri) o piu'.

Art. 75.

Il capitano fara' osservare a bordo l'ordine e la decenza da tutte le persone imbarcate e curera' d'impedire i giuochi di denaro fra i passeggieri, valendosi, all'occorrenza, del potere disciplinare concessogli dagli articoli 450 e seguenti del codice per la marina mercantile e da altre leggi.

Art. 77.

Il bastimento nazionale che imbarchi passeggieri in un porto estero sara' soggetto alle leggi e regolamenti dell'autorita' locale sul trasporto dei passeggieri.

In difetto di queste leggi e regolamenti provvedera' il regio console, accertando che il numero dei passeggieri imbarcati non sia superiore a quello accordato dal presente regolamento, anche ordinando una particolare ispezione tecnica e sanitaria se il bastimento abbia a compiere un viaggio di lunga navigazione e siangli fatti reclami per parte dei passeggieri.

Art. 79.

((Per i piroscafi nazionali che al 10 giugno 1897 erano gia' addetti al trasporto dei passeggieri, le disposizioni contenute nell'art. 4 entreranno in vigore soltanto l'11 dicembre 1899. Per i piroscafi gia' noleggiati da armatori nazionali al 10 giugno 1897 e' concessa eguale dilazione per la durata del relativo contratto, ma non oltre il detto termine)).

Art. 81.

Agli effetti degli articoli 7, 8, 9, 16, 17, 20, 25, 35, 40, 61, 70, 71, 73 e 79 di questo regolamento s'intende per passeggiere una persona che abbia compiuto i dieci anni di eta' oppure due ragazzi fra uno e dieci anni d'eta', giusta il disposto del precedente art.
15.

Art. 83.

Salva l'applicazione delle maggiori pene che fossero portate dal codice penale e da altre leggi, le infrazioni alle disposizioni d'ordine sanitario del presente regolamento sono punite, a norma dell'art. 7 della legge 22 dicembre 1888 n. 5849 sulla tutela dell'igiene e della sanita' pubblica, con pene pecuniarie da lire 5 a lire 500, e le altre infrazioni colle pene stabilite dall'art. 1073 del Regolamento 20 novembre 1879 n. 5166 per l'esecuzione del codice per la marina mercantile.

D'ordine di S. M.
Il Ministro della Marina
B. BRIN.

Il Ministro dell'Interno
RUDINI'.

Il Ministro degli Affari Esteri
VISCONTI VENOSTA.

Il Ministro di Grazia e Giustizia e dei Culti
G. COSTA.

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(Seguono le tabelle A, B, C, che determinano i medicinali ed oggetti di medicatura, gli apparecchi, gli strumenti chirurgici, le razioni di viveri pei passeggieri, ecc., per i bastimenti di commercio che trasportano passeggieri per un viaggio di lunga navigazione; e i moduli delle note dei passeggieri).