Piena ed intera esecuzione e' data alle convenzioni di cui all'articolo precedente a decorrere dalla loro entrata in vigore, in conformita', rispettivamente, all'articolo 21 della convenzione n. 92, all'articolo 15 della convenzione n. 133 ed all'articolo 18 della convenzione n. 143.

ARTICOLO 2.

In vista dell'applicazione della presente convenzione:
a) per "nave" s'intende qualsiasi imbarcazione cui la convenzione si applica;
b) per "tonnellaggio" si intendono le tonnellate di stazza lorda;
c) per "nave passeggeri" si intende qualsiasi nave dotata di certificato di sicurezza valido rilasciato conformemente alle vigenti disposizioni della Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana per mare, o di certificato per il trasporto passeggeri;
d) per "ufficiale" si intende chiunque, ad esclusione del comandante, ricopra il rango di ufficiale in base alla legge nazionale o, in suo difetto, in base ai contratti collettivi o alla consuetudine;
e) per "personale subalterno" si intendono i membri dell'equipaggio ad eccezione degli ufficiali;
f) per "membro del personale di maestranza" si intende qualsiasi membro del personale subalterno che eserciti una funzione di sorveglianza o assuma una particolare responsabilita', e che venga considerato tale dalla legge nazionale o, in suo difetto, dai contratti collettivi o dalla consuetudine;
g) per "alloggi dell'equipaggio" si intendono le cuccette, le mense, gli impianti sanitari, le infermerie ed i luoghi di ricreazione previsti per l'equipaggio;
h) per "prescritto" si intende prescritto dalla legge nazionale o dalla competente autorita';
i) per "approvato", si intende approvato dalla competente autorita';
j) per "nuova immatricolazione", si intende una nuova immatricolazione in occasione del cambiamento congiunto di bandiera e di proprieta' di una nave.

ARTICOLO 4.

1. Prima dell'inizio della costruzione di una nave, il progetto di quest'ultima indicante, in base alla scala prescritta, la dislocazione nonche' le disposizioni generali concernenti gli alloggi dell'equipaggio, dovra' esser sottoposto all'approvazione della competente autorita'.
2. Prima che inizi la costruzione degli alloggi dell'equipaggio, ovvero la modifica o la ricostruzione di detti alloggi a bordo di una nave gia' esistente, il progetto dettagliato di questi alloggi, unitamente a tutti i dati utili, dovra' essere sottoposto all'approvazione della competente autorita'; tale progetto dovra' specificare, su scala prescritta e nei termini prescritti, la destinazione di ogni, locale, la disposizione dell'arredo e di altri impianti, la natura e la dislocazione dei dispositivi di ventilazione, illuminazione e riscaldamento nonche' degli impianti sanitari. Nondimeno, in casi di emergenza o in caso di modifiche o ricostruzioni provvisorie eseguite fuori del paese di immatricolazione, bastera', ai fini del presente articolo, che i progetti siano successivamente sottoposti all'approvazione della competente autorita'.

ARTICOLO 6.

1. La dislocazione, i mezzi di accesso, la costruzione nonche' la disposizione degli alloggi dell'equipaggio rispetto alle altre parti della nave dovranno essere tali da garantire un'adeguata sicurezza e protezione contro le intemperie ed il mare, ed un adeguato isolamento contro il caldo, il freddo, l'eccessivo rumore, gli odori o le emanazioni provenienti da altre parti della nave stessa.
2. Sara' vietato qualsiasi passaggio diretto che colleghi la zona notte ai compartimenti adibiti al carico, alla sala macchine o ai depositi di coperta e di macchinari ed altri depositi in genere, agli stenditoi, e ai locali adibiti ai servizi igienici comuni. I tramezzi che separano questi locali dai locali adibiti alla zona notte, come pure le paratie esterne della zona notte, dovranno essere opportunamente costruiti in acciaio o altro materiale approvato, ed essere impermeabili all'acqua ed ai gas.
3. Le pareti esterne della zona notte e delle mense dovranno essere opportunamente isolate termicamente. L'incassatura delle macchine come pure le paratie delimitanti le cucine e gli altri locali sprigionanti calore dovranno essere opportunamente isolate nella misura in cui il calore che emanano puo' disturbare i locali e i corridoi adiacenti. Disposizioni dovranno pure essere prese per la realizzazione di un sistema protettivo contro il calore emanato dalle condutture di vapore e di acqua calda.
4. I tramezzi interni dovranno essere costruiti in un materiale approvato, non attaccabile dai parassiti.
5. La zona notte, le mense, i locali di svago ed i corridoi siti all'interno degli alloggi dell'equipaggio dovranno essere opportunamente isolati onde evitare condensazioni o eccessivo calore.
6. Le tubature di vapore e di scarico degli argani e di altri impianti ausiliari analoghi non dovranno passare attraverso gli alloggi dell'equipaggio ne', ove tecnicamente possibile, attraverso i corridoi che ad essi conducono. Qualora cio' non fosse realizzabile, le tubature dovranno essere opportunamente isolate e incassate.
7. I quadrati o il serrettame interno dovranno essere di un materiale la cui superficie consenta una facile pulizia. Sara' vietato l'impiego di tavolato scanalato o altro tavolato suscettibile di accogliere parassiti.
8. La competente autorita' dovra' decidere in che modo dovranno essere adottate disposizioni atte a prevenire gli incendi o a ritardarne la propagazione nella costruzione degli alloggi.
9. Le pareti ed i soffitti delle cabine e delle mense dovranno poter essere mantenuti facilmente puliti e, se verniciati, dovranno essere di colore chiaro; sara' vietato l'impiego di intonaci a calce.
10. La tinteggiatura delle pareti interne dovra' essere rifatta o ripresa ogni qualvolta necessario.
11. I materiali e le tecniche usati per i rivestimenti di coperta dei locali adibiti ad alloggio dell'equipaggio dovranno essere del tipo approvato; tali rivestimenti dovranno essere refrattari all'umidita' e la loro manutenzione dovra' essere facile.
12. Qualora i rivestimenti di coperta siano di materiale composito, le giunture con le pareti dovranno essere arrotondate onde evitare fenditure.
13. Dispositivi adeguati dovranno essere previsti per lo scolo delle acque.

ARTICOLO 8.

1. Eccezion fatta per le navi esclusivamente adibite ai viaggi ai tropici o nel golfo Persico, un'adeguato impianto di riscaldamento dovra' essere previsto a bordo delle navi per gli alloggi dell'equipaggio.
2. L'impianto di riscaldamento dovra' funzionare quanto necessario allorche' l'equipaggio vive o lavora a bordo, e nella misura in cui le circostanze lo esigano.
3. A bordo di qualsiasi nave per la quale e' obbligatorio l'impianto di riscaldamento, questo potra' funzionare a vapore, ad acqua calda, ad aria calda o ad elettricita'.
4. A bordo di qualsiasi nave ove il riscaldamento e' assicurato da una stufa, disposizioni dovranno esser prese perche' questa sia di dimensioni adeguate, opportunamente installata e protetta e perche' l'aria non risulti viziata.
5. L'impianto di riscaldamento dovra' essere in grado di mantenere negli alloggi dell'equipaggio una temperatura soddisfacente per le normali condizioni di tempo e di clima che la nave e' suscettibile di incontrare nel corso della navigazione; la competente autorita' sara' tenuta a prescrivere le condizioni cui attenersi.
6. I radiatori ed altri impianti di riscaldamento dovranno essere installati in modo da evitare qualsiasi pericolo di incendio e da non costituire una fonte di pericolo o di disturbo per gli occupanti i locali. Se necessario, dovranno esser dotati di uno schermo protettivo.

ARTICOLO 10.

1. La zona notte sara' situata al di sopra della linea di carico, nel mezzo o nella parte posteriore della nave.
2. In casi eccezionali, la competente autorita' potra' autorizzare la dislocazione della zona notte nella zona prodiera della nave - in nessun caso tuttavia oltre la paratia d'attracco - qualora nessun'altra dislocazione risulti soddisfacente o pratica per via del tipo di nave, delle sue dimensioni o del servizio cui e' adibita.
3. Purche' adeguate disposizioni siano prese per l'illuminazione e la ventilazione, la competente autorita' potra' permettere che la zona notte risulti al di sotto della linea di caricamento sulle navi passeggeri, ma mai in alcun caso immediatamente al di sotto dei corridoi di servizio.
4. La superficie per occupante della zona notte destinata al personale subalterno non dovra' essere inferiore a:
a) 1,85 metri quadri (ovvero 20 piedi quadri) a bordo delle navi con stazza inferiore, alle 800 tonnellate;
b) 2,35 metri quadri (o 25 piedi quadri) a bordo delle navi con stazza pari o oltre le 800 tonnellate, ma con stazza inferiore alle 3.000 tonnellate;
c) 2,78 metri quadri (o 30 piedi quadri) a bordo delle navi con stazza pari o oltre le 3.000 tonnellate.
Tuttavia, a bordo delle navi passeggeri ove piu' di quattro membri del personale subalterno alloggiano in una stessa cabina, la superficie minima per occupante potra' essere pari a 2,22 metri quadri (24 piedi quadri).
5. Per le navi su cui prestano servizio varie categorie di personale subalterno e che richiedano l'imbarco di un effettivo nettamente maggiore rispetto a quello solitamente impiegato, la competente autorita' potra', per questo personale, ridurre la superficie obbligatoria della zona notte per occupante, purche' tuttavia:
a) la superficie complessiva della zona notte destinata a queste categorie di lavoratori non sia inferiore a quella ad esse attribuita se l'effettivo non fosse stato aumentato;
b) la superficie minima per occupante della zona notte sia pari almeno a:
i) 1,67 metri quadri (18 piedi quadri) per le navi con stazza inferiore alle 3.000 tonnellate;
ii) 1,85 metri quadri (20 piedi quadri) per le navi con stazza pari o superiore alle 3.000 tonnellate.
6. Lo spazio occupato da cuccette, armadi, como' e sedili sara' compreso nel computo della superficie. Gli spazi esigui o di forma irregolare che non accrescono effettivamente lo spazio disponibile per la circolazione o destinato alla mobilia non saranno inclusi in tale computo.
7. L'altezza libera delle cabine destinate ad alloggi dell'equipaggio dovra' essere di almeno 1 metro e novanta (6 piedi e tre pollici).
3. Le cabine destinate ad alloggi dell'equipaggio dovranno essere in numero sufficiente affinche' ogni categoria disponga di una o piu' cabine a se stanti; la competente autorita' potra' tuttavia concedere deroghe a questa disposizione per le navi di modesto tonnellaggio.
9. Ogni cabina potra' ospitare un massimo di:
a) ufficiali al dettaglio, ufficiali di coperta, ufficiali macchinisti, ufficiali di guardia e primi ufficiali od operatori radio: un occupante per cabina;
b) altri ufficiali: un occupante per cabina ove possibile, e in alcun caso piu' di due;
c) personale di maestranza: uno o due occupanti per cabina e in alcun caso piu' di due;
d) altro personale subalterno: due o tre persone per cabina ove possibile, e in alcun caso piu' di quattro.
10. Onde garantire un adeguato e piu' confortevole alloggiamento, la competente autorita' potra', previa consultazione delle organizzazioni degli armatori e/o degli armatori e quelle dei marittimi, riconosciute tali bona fide, concedere l'autorizzazione ad alloggiare un massimo di dieci membri dell'equipaggio nella stessa cabina per talune navi passeggeri.
11. Il numero massimo di occupanti per cabina dovra' essere indicato in modo leggibile ed indelebile su di una scritta chiaramente visibile all'interno della cabina.
12. I membri dell'equipaggio dovranno disporre di cuccette singole.
13. Le cuccette non dovranno essere affiancate in modo da accedere all'una scavalcando l'altra.
14. E' vietata la sovrapposizione di piu' di due cuccette. Ove le cuccette siano poste lungo la fiancata della nave, sara' vietato sovrapporre le cuccette in modo tale che l'oblo' figuri al di sopra di una di esse.
15. Ove vi siano cuccette sovrapposte, la cuccetta inferiore non dovra' essere posta a meno di 0,30 metri (32 pollici) da terra; la cuccetta superiore dovra' essere posta a mezza altezza circa dal fondo della cuccetta inferiore alla parte bassa dei bagli del soffitto.
16. Le dimensioni interne minime di una cuccetta dovranno essere di 1,90x0,68 (ossia 6 piedi e 3 pollici x 2 piedi e tre pollici).
17. Il telaio e, in sua assenza, la sponda di protezione della cuccetta dovranno essere di un materiale approvato, duro, liscio, non soggetto a corrosione o attaccabile dai parassiti.
18. Ove siano stati utilizzati telai tubolari per le cuccette, questi dovranno essere assolutamente sigillati e non perforati onde non accogliere parassiti.
19. Ogni cuccetta sara' dotata di un fondo elastico o di una rete elastica, come pure di un materasso imbottito con un materiale approvato. L'impiego, per l'imbottitura, di paglia o altro materiale soggetto ad accogliere parassiti sara' vietato.
20. Ove le cuccette siano sovrapposte, un fondo impermeabile alla polvere, in legno, tela o altro materiale soddisfacente, dovra' essere fissato al di sotto della rete elastica della cuccetta superiore.
21. Ogni cabina dovra' essere sistemata ed arredata in modo da poter essere mantenuta facilmente in ordine e da garantire un certo confort ai suoi occupanti.
22. L'arredo sara' costituito da un armadio per ognuno degli occupanti. Dovra' avere un'altezza minima di 1 metro e 52 centimetri (5 piedi) ed una sezione trasversale pari a 19,30 decimetri quadri (300 pollici quadri). Sara' dotato di un ripiano e di una chiusura con lucchetto. Al lucchetto dovra' provvedere l'occupante.
23. Ogni cabina dovra' essere dotata di un tavolo, o scrittoio del tipo fisso, a ribalta o scorrevole, nonche' di sedili confortevoli · secondo le esigenze.
24. La mobilia sara' di un materiale liscio e duro, non deformabile e non soggetto a corrosione.
25. Ogni occupante disporra' di un tiretto o spazio analogo la cui capienza sara' almeno pari a 0,56 metri cubi (2 piedi cubi).
26. Gli oblo' delle cabine saranno dotati di tendine.
27. Ogni cabina sara' dotata di specchio, di mensoline per gli oggetti di toletta, di un ripiano per libri e di un certo numero di ganci.
28. Ove possibile, le cuccette saranno suddivise in modo da separare i turni ed evitare che chi faccia il turno di giorno si trovi a dividere la cabina con chi fa altri turni.

ARTICOLO 12.

1. A bordo di ogni nave, uno o piu' spazi di dimensioni adeguate rispetto alla portata della nave e all'effettivo che costituisce l'equipaggio, dovranno essere predisposti su di un ponte scoperto, affinche' l'equipaggio vi possa accedere allorche' non e' di servizio.
2. Locali di ricreazione opportunamente situati e arredati convenientemente dovranno essere previsti per gli ufficiali e per il personale subalterno. Qualora, oltre alle mense, non si sia provveduto a predisporre tale tipo di locali, le mense dovranno essere arredate e sistemate in modo da farne le veci.

ARTICOLO 14.

1. Un'infermeria a se stante sara' predisposta a bordo di ogni nave che imbarchi un equipaggio di quindici o piu' persone ed effettui traversate di piu' di tre giorni. La competente autorita' potra' concedere deroghe a questa disposizione per quanto concerne le navi adibite alla navigazione costiera.
2. L'infermeria sara' situata in un punto di facile accesso, e sara' sistemata in modo da ospitare confortevolmente i suoi occupanti e fornir loro, ad ogni istante, le necessarie cure.
3. L'accesso, le cuccette, l'illuminazione, la ventilazione, il riscaldamento e l'impianto d'acqua saranno predisposti in modo da garantire il confort degli occupanti e facilitarne il trattamento.
4. Il numero di cuccette dell'infermeria sara' stabilito dalla competente autorita'.
5. Gli occupanti l'infermeria disporranno, per loro uso esclusivo, di gabinetti situati nell'ambito dell'infermeria o in prossimita' della stessa.
6. Sara' vietato adibire l'infermeria ad un uso che non sia l'eventuale trattamento di malati.
7. Ogni nave che non imbarchi un medico a bordo dovra' disporre di un armadietto per medicinali del tipo approvato, munito di istruzioni di facile comprensione.

ARTICOLO 16.

1. Trattandosi di navi contemplate al paragrafo 5 dell'articolo 10, la competente autorita' potra', relativamente ai membri dell'equipaggio ivi considerati, modificare i termini fissati nei precedenti articoli onde tener conto delle abitudini o degli usi locali; in particolare, essa potra' adottare disposizioni speciali riguardo al numero di occupanti per cabina, o riguardo all'allestimento delle mense e degli impianti sanitari.
2. Nel modificare i termini cosi' stabiliti, la competente autorita' sara' tuttavia tenuta a rispettare le disposizioni di cui all'articolo 10, paragrafi 1 e 2, nonche' i minimi richiesti di superficie per questo personale, di cui all'articolo 10, paragrafo 5.
3. A bordo di navi su cui una qualsiasi categoria di membri dell'equipaggio sia composta di gente con abitudini ed usi nazionali molto diversi, alloggi ed altri locali abitativi distinti ed adeguati dovranno essere predisposti onde rispondere alle esigenze delle varie categorie.
4. Trattandosi di navi contemplate all'articolo 10, paragrafo 5, infermerie, mense ed impianti sanitari dovranno essere predisposti, quanto a numero e ad utilizzo pratico, sulla stessa base di quelli di navi di tipo analogo immatricolate nello stesso paese.
5. In occasione dell'elaborazione di regolamenti speciali in conformita' delle disposizioni del presente articolo, l'autorita' competente consultera' le organizzazioni, riconosciute bona fide della gente del mare interessata e le organizzazioni degli armatori e/o gli armatori loro datori di lavoro.

ARTICOLO 18.

1. Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 2, 3 e 4 del presente articolo, la presente convenzione si applichera' alle navi la cui chiglia sia stata posta in cantiere successivamente all'entrata in vigore della convenzione per il paese in cui la nave e' stata immatricolata.
2. Trattandosi di nave completamente ultimata alla data di entrata in vigore di questa convenzione nel territorio di immatricolazione della nave e non rispondendo questa alle norme formulate nella Parte III di questa convenzione, la competente autorita' potra', previa consultazione delle organizzazioni degli armatori e/o degli armatori e quelle dei marittimi, riconosciute tali bona fide, esigere che alla nave siano apportate le opportune modifiche affinche' risponda alle disposizioni contemplate dalla convenzione, tenuto conto dei problemi di carattere pratico in giuoco, allorche':
a) la nave sia nuovamente immatricolata;
b) importanti modifiche strutturali o importanti riparazioni siano effettuate alla nave in ottemperanza ad un piano prestabilito e non a seguito di un incidente o di un'emergenza.
3. Trattandosi di nave in costruzione e/o in via di trasformazione alla data di entrata in vigore della presente convenzione nel territorio in cui la nave e' immatricolata, la competente autorita' potra' previa consultazione delle organizzazioni degli armatori e/o degli armatori e quelle dei marittimi, riconosciute tali bona fide, esigere che alla nave siano apportate le opportune modifiche affinche' risponda alle disposizioni contemplate dalla convenzione, tenuto conto dei problemi di carattere pratico in giuoco; tali modifiche costituiranno una applicazione definitiva dei termini della convenzione, a meno che non si proceda ad una nuova immatricolazione della nave.
4. Allorche' una nave - fatte salve quelle contemplate ai paragrafi 2 e 3 del presente articolo nonche' le navi cui la presente convenzione si applicava nel corso della loro costruzione - e' nuovamente immatricolata in un territorio successivamente alla data di entrata in vigore della convenzione, la competente autorita' potra', previa consultazione delle organizzazioni degli armatori e/o degli armatori e quelle dei marittimi, riconosciute tali bona fide, esigere che alla nave siano apportate le opportune modifiche, tenuto conto dei problemi di carattere pratico in giuoco. Tali modifiche costituiranno una applicazione definitiva dei termini della convenzione fintanto che non si sara' proceduto ad una nuova immatricolazione della nave.

ARTICOLO 20.

Gli strumenti formali di ratifica della presente convenzione saranno trasmessi al Direttore generale dell'Ufficio internazionale del Lavoro e da questi registrate.

ARTICOLO 22.

1. Ogni Membro che abbia ratificato la presente convenzione potra' denunziarla allo scadere dei dieci anni successivi alla data di entrata in vigore iniziale della convenzione, con atto trasmesso al Direttore generale dell'Ufficio internazionale del Lavoro e da questi registrato. La denunzia non avra' effetto se non un anno dopo la sua registrazione.
2. Ogni Membro che abbia ratificato la presente convenzione e che entro un anno dallo scadere del decennio menzionato al precedente paragrafo non si sia avvalso della facolta' di denunzia concessagli dal presente articolo, sara' da ritenersi vincolato per un altro decennio e, successivamente, potra' denunziare la presente convenzione allo scadere di ogni decennio, secondo i termini previsti dal presente articolo.

ARTICOLO 24.

Il Direttore generale dell'Ufficio internazionale del Lavoro trasmettera' al Segretario generale delle Nazioni Unite ai fini della registrazione, conformemente all'articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite, dati completi in merito a tutte le ratifiche e a tutte le denunzie da lui registrate in conformita' degli articoli precedenti.

ARTICOLO 26.

1. Qualora la Conferenza adotti una nuova convenzione totalmente o parzialmente riveduta della presente convenzione, e salvo che diversamente disposto dalla nuova convenzione:
a) la ratifica della nuova convenzione riveduta da parte di un Membro comportera', di diritto, malgrado l'articolo 22 di cui sopra, l'immediata denunzia della presente convenzione, purche' la nuova convenzione riveduta sia entrata in vigore;
b) a partire dalla data di entrata in vigore della nuova convenzione riveduta, la presente convenzione cessera' di essere aperta a ratifica da parte dei Membri.
2. La presente convenzione restera' mi ogni caso vigente, quanto a forma e portata, per quei Membri che l'abbiano ratificata e che non intendano ratificare la convenzione riveduta.

ARTICOLO 2.

Ai fini dell'applicazione della presente convenzione:
a) con il termine "nave" s'intende qualsiasi imbarcazione alla quale si applica la convenzione;
b) con il termine "tonnellate" s'intendono le tonnellate di stazza lorda;
c) con il termine "nave passeggeri" s'intende qualsiasi nave per la quale e' valido: i) sia un certificato di sicurezza per nave passeggeri rilasciato in conformita' alle disposizioni in vigore della Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare; ii) sia un certificato per il trasporto di passeggeri;
d) con il termine "ufficiale" s'intende qualsiasi persona, ad eccezione del capitano, che possegga il grado di ufficiale, secondo la legislazione nazionale o, in mancanza di una tale legislazione, secondo i contratti collettivi o la consuetudine;
e) il termine "personale subalterno" significa qualsiasi membro dell'equipaggio tranne gli ufficiali;
f) con il termine "membro del personale di maestranza" s'intende qualsiasi membro del personale subalterno che eserciti una funzione di sorveglianza o assuma una particolare responsabilita' e che sia considerato come tale dalla legislazione nazionale o, in mancanza di tale legislazione, dai contratti collettivi o dalla consuetudine;
g) il termine "adulto" si applica a qualsiasi persona che abbia almeno diciotto anni;
h) il termine "alloggio dell'equipaggio" comprende i dormitori, le mense, le installazioni sanitarie, le infermerie e i luoghi di ricreazione previsti per uso dell'equipaggio;
i) il termine "prescritto" significa prescritto dalla legislazione nazionale o dall'autorita' competente;
j) il termine "approvato" significa approvato dall'autorita' competente;
k) il termine "nuova immatricolazione" significa nuova immatricolazione in occasione di un cambiamento simultaneo di bandiera e di proprieta' di una nave.

ARTICOLO 4.

1. Ogni Stato membro contraente della presente convenzione s'impegna a mantenere in vigore una legislazione atta ad assicurarne l'applicazione.
2. La suddetta legislazione:
a) vincolera' L'autorita' competente a notificare a tutti gli interessati le disposizioni che verranno adottate;
b) indichera' le persone incaricate di assicurarne l'applicazione;
c) prescrivera' sanzioni adeguate per ogni infrazione;
d) prevedera' l'istituzione ed il mantenimento di un sistema d'ispezione atto a garantire effettivamente l'osservanza delle disposizioni adottate;
e) vincolera' l'autorita' competente a consultare le organizzazioni di armatori e/o gli armatori e le organizzazioni riconosciute bona fide della gente di mare, allo scopo di elaborare i regolamenti e di collaborare per quanto possibile con le parti interessate all'applicazione di questi regolamenti.

ARTICOLO 6.

1. La superficie delle mense destinate agli ufficiali od al personale subalterno non sara' inferiore a 1 metro quadro (10,76 piedi quadri) per ogni posto a sedere previsto.
2. Ogni mensa sara' dotata di tavoli e di sedie omologati, fissi o amovibili, in numero sufficiente per il maggior numero probabile di membri dell'equipaggio che li utilizzeranno contemporaneamente.
3. I seguenti impianti saranno in ogni momento utilizzabili, quando i membri dell'equipaggio sono a bordo:
a) un frigorifero di comodo accesso e di capacita' sufficiente per il numero di persone che utilizzano la o le mense;
b) impianti che permettono di disporre di bevande calde;
c) impianti di distribuzione di acqua fresca.
4. L'autorita' competente potra' concedere deroghe alle disposizioni contenute nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo riguardante la sistemazione delle mense, nella misura in cui le condizioni particolari esistenti a bordo delle navi passeggeri lo esigano.

ARTICOLO 8.

1. A bordo di ogni nave, sara' opportuno prevedere per gli ufficiali ed il personale subalterno, almeno una latrina situata in un posto appropriato, nonche' una vasca da bagno e/o una doccia per ogni gruppo di sei persone a meno che non dispongano di istallazioni sanitarie in conformita' ai paragrafi 2-4 seguenti. Quando a bordo di una nave lavorano delle donne, impianti sanitari separati saranno previsti per loro.
2. A bordo delle navi di 5.000 tonnellate di stazza ed oltre, ma inferiori alle 15.000 tonnellate, almeno cinque cabine individuali destinate agli ufficiali disporranno di una stanza da bagno privata contigua, equipaggiata di tazza, di vasca e/o di doccia nonche' di lavandino alimentati da acqua dolce corrente, calda e fredda; il lavandino potra' essere installato nella cabina. Inoltre, a bordo delle navi di 10.000 tonnellate di stazza ed oltre, ma inferiori alle 15.000 tonnellate, le cabine di tutti gli altri ufficiali disporranno di stanze da bagno private o comunicanti equipaggiate nello stesso modo.
3. A bordo delle navi di 15.000 tonnellate di stazza ed oltre, le cabine individuali degli ufficiali disporranno di una stanza da bagno privata contigua, equipaggiata di tazza, nonche' di una vasca e/o di doccia e di lavandino alimentati da acqua dolce corrente, calda e fredda; il lavandino potra' essere installato nella cabina.
4. A bordo delle navi da 25.000 tonnellate di stazza ed oltre, ad eccezione delle navi passeggeri, sara' prevista una stanza da bagno per ogni due membri del personale subalterno, sia comunicante tra due cabine, sia situata di fronte all'ingresso di due cabine contigue; questa stanza da bagno sara' equipaggiata di tazza nonche' di vasca e/o doccia e di lavandino alimentati di acqua dolce corrente, calda e fredda.
5. A bordo delle navi di 5.000 tonnellate di stazza ed oltre, ad eccezione delle navi passeggeri, ogni cabina destinata agli ufficiali od al personale subalterno sara' equipaggiata di lavandino alimentato di acqua dolce corrente, calda e fredda, a meno che ce ne sia uno in una stanza da bagno installata in conformita' ai paragrafi 2, 3 o 4 del presente articolo.
6. A bordo di ogni nave, saranno previsti mezzi per lavare, asciugare e stirare la biancheria, in proporzione corrispondente agli effettivi dell'equipaggio e alla durata normale del viaggio, per uso degli ufficiali e del personale subalterno. Tali impianti saranno situati, per quanto possibile, in posti ai quali gli interessati potranno accedere facilmente dai loro alloggi.
7. Tali impianti comprenderanno:
a) lavatrici;
b) macchine per asciugare la biancheria o locali per l'asciugatura convenientemente riscaldati e ventilati;
c) ferri da stiro o apparecchi equivalenti.

ARTICOLO 10.

In tutti i locali dell'equipaggio in cui deve essere assicurata la liberta' di circolazione, l'altezza dello spazio libero non sara' inferiore a metri 1,98 (6 piedi 6 pollici); tuttavia l'autorita' competente potra' autorizzare una certa riduzione di tale dimensione per ogni spazio o parte di spazio in questi locali, quando lo consideri ragionevole, e a condizione che una tale riduzione non comprometta gli agi dell'equipaggio.

ARTICOLO 12.

A bordo delle navi la cui composizione dell'equipaggio deve, senza che ne risultino discriminazioni, tener conto dell'interesse di equipaggi che abbiano pratiche religiose e sociali diverse, l'autorita' competente potra' - dopo essersi consultata con organizzazioni di armatori e/o armatori ed organizzazioni riconosciute bona fide della gente di mare, e con riserva di accordo tra le due parti - consentire deroghe alle disposizioni dei paragrafi 1, 4 e 7 dell'articolo 5 e dei paragrafi 1 e 4 dell'articolo 8 della presente convenzione, a condizione che non ne risulti una situazione che, nel complesso, sarebbe meno favorevole di quella che sarebbe derivata dall'applicazione della convenzione. Particolari su tutte le deroghe di tale natura verranno comunicati dallo Stato membro interessato al Direttore generale dell'Ufficio internazionale del Lavoro, il quale ne informera' gli Stati membri dell'Organizzazione internazionale del Lavoro.

ARTICOLO 14.

Le ratifiche formali della presente convenzione verranno comunicate al Direttore generale dell'Ufficio internazionale del Lavoro e da questi registrate.

ARTICOLO 16.

1. Ogni Stato membro che abbia ratificato la presente convenzione puo' denunziarla allo scadere di un periodo di dieci anni dalla data iniziale di entrata in vigore della convenzione, con atto notificato al Direttore generale dell'Ufficio internazionale del Lavoro e da questi registrato. La denunzia avra' effetto soltanto un anno dopo essere stata registrata.
2. Ogni Stato membro che abbia ratificato la presente convenzione e che, nel termine di un anno dopo lo scadere del decennio menzionato al paragrafo precedente, non faccia uso della facolta' di denunzia prevista dal presente articolo, sara' vincolato per un altro decennio e, in seguito, potra' denunziare la presente convenzione allo scadere di ciascun periodo di dieci anni nelle condizioni previste al presente articolo.

ARTICOLO 18.

Il Direttore generale dell'Ufficio internazionale del Lavoro comunichera' al Segretario generale delle Nazioni Unite, ai fini della registrazione, in conformita' all'articolo 102 della Carta delle Nazioni Unite, informazioni complete su tutte le ratifiche e tutti gli atti di denunzia che egli avra' registrati conformemente agli articoli precedenti.

ARTICOLO 20.

1. Nel caso in cui la Conferenza adottasse una nuova convenzione per la revisione totale o parziale della presente convenzione, e a meno che la nuova convenzione non disponga altrimenti:
a) la ratifica, da parte di uno Stato membro, della nuova convenzione di revisione comporterebbe di pieno diritto, nonostante l'articolo 16 sopracitato, denunzia immediata della presente convenzione, con riserva che la nuova convenzione di revisione sia entrata in vigore;
b) a decorrere dalla data di entrata in vigore della nuova convenzione di revisione, la presente convenzione cesserebbe di essere aperta alla ratifica degli Stati membri.
2. La presente convenzione rimarrebbe in ogni caso in vigore nella sua forma e tenore per gli Stati membri che l'avessero ratificata e che non ratificassero la convenzione di revisione.

ARTICOLO 2.

1. Ogni Stato membro per cui la presente convenzione sia in vigore deve impegnarsi a stabilire sistematicamente se esistano lavoratori migranti illegalmente occupati sul proprio territorio e se esistano, in provenienza o a destinazione del territorio stesso, o in transito, migrazioni al fine dell'occupazione in cui i lavoratori migranti vengano sottoposti, nel corso del viaggio, all'arrivo o durante il soggiorno e l'occupazione, a condizioni contrastanti con gli strumenti o accordi internazionali, multilaterali e bilaterali, relativi, ovvero con la legislazione nazionale.
2. Le organizzazioni di rappresentanza degli imprenditori e dei lavoratori debbono essere largamente consultate ed avere la possibilita' di fornire le proprie informazioni in proposito.

ARTICOLO 4.

Gli Stati membri debbono, tra l'altro, adottare, sul piano nazionale ed internazionale, le disposizioni necessarie per stabilire a tale proposito contatti e scambi sistematici d'informazione con gli altri Stati, consultando anche le organizzazioni rappresentative degli imprenditori e dei Lavoratori.

ARTICOLO 6.

1. Disposizioni debbono essere prese conformemente alla legislazione nazionale per una identificazione efficace dell'occupazione illegale di lavoratori migranti, nonche' per la definizione e l'applicazione di sanzioni amministrative, civili e penali, che possono giungere sino alla detenzione, riguardo all'occupazione illegale di lavoratori migranti, all'organizzazione di migrazioni a fini occupazionali definiti come implicanti gli abusi di cui all'articolo 2 della presente convenzione, ed all'assistenza consapevolmente concessa, con o senza fini di lucro, a tali migrazioni.
2. Quando un datore di lavoro viene perseguito in ottemperanza alle disposizioni adottate in virtu' del presente articolo, egli deve avere il diritto di produrre la prova della propria buona fede.

ARTICOLO 8.

1. A condizione di aver risieduto legalmente nel paese ai fini dell'occupazione, il lavoratore migrante non potra' essere considerato in posizione illegale o comunque irregolare a seguito della perdita del lavoro, perdita che non deve, di per se', causare il ritiro del permesso di soggiorno o, se del caso, del permesso di lavoro.
2. Egli dovra', quindi, usufruire di un trattamento identico a quello dei cittadini nazionali, specialmente per quanto riguarda le garanzie relative alla sicurezza dell'occupazione, la riqualifica, i lavori di assistenza e di reinserimento.

ARTICOLO 10.

Ogni Stato membro per il quale la convenzione sia in vigore s'impegna a formulare e ad attuare una politica nazionale diretta a promuovere e garantire, con metodi adatti alle circostanze ed agli usi nazionali, la parita' di opportunita' e di trattamento in materia di occupazione e di professione, di sicurezza sociale, di diritti sindacali e culturali, nonche' di liberta' individuali e collettive per le persone che, in quanto lavoratori migranti o familiari degli stessi, si trovino legalmente sul suo territorio.

ARTICOLO 12.

Ogni Stato membro deve, con metodi adatti alle circostanze ed agli usi nazionali:
a) cercare di ottenere la collaborazione delle organizzazioni di datori di lavoro e di lavoratori e di altri enti appropriati, per favorire l'accettazione e l'attuazione della politica prevista dall'articolo 10 della presente convenzione;
b) emanare leggi e promuovere programmi di educazione atti a garantire tale accettazione e tale attuazione;
c) adottare disposizioni, incoraggiare programmi di educazione e sviluppare altre attivita' diretti a far si che i lavoratori migranti conoscano nel modo piu' completo possibile la politica adottata, i loro diritti ed i loro obblighi, nonche' le attivita' destinate a dar loro una effettiva assistenza, per garantire la loro protezione e permettere loro di esercitare i propri diritti;
d) abrogare qualsiasi disposizione legislativa e modificare qualsiasi disposizione o prassi amministrativa incompatibili con la suddetta politica;
e) con la consulenza delle organizzazioni rappresentative dei datori di lavoro e dei lavoratori, elaborare ed attuare una politica sociale rispondente alle condizioni ed agli usi nazionali, affinche' i lavoratori migranti ed i loro familiari possano essere in condizione di usufruire dei vantaggi concessi ai propri lavoratori nazionali, tenendo conto - fatto salvo il principio della parita' di opportunita' e di trattamento - delle esigenze particolari che essi possano avere fino al momento del loro adattamento alla societa' del paese di occupazione;
f) fare tutto il possibile per aiutare ed incoraggiare gli sforzi dei lavoratori migranti e dei loro familiari tendenti a preservare la propria identita' nazionale ed etnica, nonche' i legami culturali che li uniscono al paese di origine, ivi compresa la possibilita', per i loro figli, di ricevere un insegnamento nella loro lingua madre;
g) garantire l'eguaglianza di trattamento in materia di condizioni di lavoro tra tutti i lavoratori migranti che esercitino la stessa attivita', quali che siano le particolari condizioni della loro occupazione.

ARTICOLO 14.

Ogni Stato membro puo':
a) subordinare la libera scelta dell'occupazione, pur garantendo il diritto alla mobilita' geografica, alla condizione che il lavoratore migrante abbia avuto residenza legale nel paese, ai fini del lavoro, durante un periodo prescritto, non superiore a due anni o, se la legislazione esige un contratto di una data durata inferiore ai due anni, che il primo contratto di lavoro sia scaduto;
b) dopo opportuna consultazione delle organizzazioni rappresentative dei datori di lavoro e dei lavoratori, regolamentare le condizioni per il riconoscimento delle qualifiche professionali, ivi compresi i certificati e diplomi, acquisite all'estero;
c) respingere l'accesso a limitate categorie di occupazione e di funzioni, qualora tale restrizione sia necessaria nell'interesse dello Stato.

ARTICOLO 16.

1. Ogni Stato membro che ratifichi la presente convenzione puo', con una dichiarazione allegata alla ratifica, escludere dalla propria accettazione la parte I o la parte II della convenzione.
2. Ogni Stato membro che faccia una simile dichiarazione puo' annullarla in qualsiasi momento con una dichiarazione ulteriore.
3. Qualsiasi Membro per cui una dichiarazione fatta conformemente al paragrafo i del presente articolo sia in vigore dovra' indicare, nelle sue relazioni sull'applicazione della presente convenzione, lo stato della propria legislazione e della propria prassi, per quanto riguarda le disposizioni della parte esclusa dalla propria accettazione, precisando la misura in cui e' stato dato seguito, o proposto di dar seguito, a tali disposizioni, nonche' i motivi per i quali non le ha ancora incluse nell'accettazione della convenzione.

ARTICOLO 18.

1. La presente convenzione impegnera' solo i Membri dell'Organizzazione internazionale del Lavoro la cui ratifica sara' registrata dal Direttore generale.
2. Essa entrera' in vigore dodici mesi dopo che le ratifiche di due Membri saranno state registrate dal Direttore generale.
3. In seguito, la convenzione entrera' in vigore per ogni Membro dodici mesi dopo la data in cui la ratifica del Membro stesso sara' stata registrata.

ARTICOLO 20.

1. Il Direttore generale dell'Ufficio internazionale del Lavoro (Bureau international du Travail - B.I.T.) notifichera' a tutti i Membri dell'Organizzazione internazionale del Lavoro la registrazione di tutte le ratifiche e denunzie che gli verranno comunicate dai Membri dell'Organizzazione.
2. Nel notificare ai Membri dell'Organizzazione la registrazione della seconda ratifica che gli verra' comunicata, il Direttore generale richiamera' l'attenzione dei Membri dell'Organizzazione sulla data dell'entrata in vigore della presente convenzione.

ARTICOLO 22.

Ogni volta che lo riterra' necessario, il Consiglio di amministrazione dell'Ufficio internazionale del Lavoro (Bureau international du Travail - B.I.T.) presentera' alla Conferenza generale una relazione sull'applicazione della presente convenzione ed esaminera' se sia il caso di introdurre nell'ordine del giorno di detta Conferenza la questione della sua revisione totale o parziale.

ARTICOLO 24.

Le versioni francese ed inglese del testo della presente convenzione fanno ugualmente fede.
Il testo che precede e' il testo autentico della convenzione debitamente adottata dalla Conferenza generale dell'Organizzazione internazionale del Lavoro, nel corso della sua sessantesima sessione, tenuta in Ginevra e dichiarata chiusa addi' venticinque giugno 1975.

IN FEDE DI CHE hanno apposto la loro firma, addi' ventisei giugno 1975:

Il Presidente della Conferenza
BLAS. F. OPLE

Il Direttore dell'Ufficio internazionale del Lavoro
FRANCIS BLANCHARD